サービス内容　鈑金塗装｜クルマの鈑金塗装・メンテナンス・車検なら【KBS】

クルマをちょっと擦っちゃった、ぶつけちゃったなどの小さなキズから、バンパーなどの大きなへこみの修理まで、クルマのボディのことならKBSにお任せください。
信頼のおける確かな技術のスタッフが、あなたの愛車を元通りに修理いたします。
また、普段の保管方法など、より愛車を長く楽しむための知恵や工夫も豊富です。困ったときはお気軽にご相談ください。

入庫・キズ確認・お見積りキズの箇所からパネル全体を作業前に確認いたします。一つ一つの部品を確認し、作業の方向性を決め、効率よく進める準備＆お見積りを作成いたします。
分解、鈑金、パテ付け、研ぎ作業性、完成品質を重視し各部品を取り外します。損傷部分の塗装面をグランダーで剥離します。専用工具を使用し丁寧に凹（ヘコミ）パネル部分を復元して引き出します。若干の凹みがある場合、パテを塗って凹みを埋める。鋼板面が出ないように研磨して平らにする。
足つけ、サフェーサー(下地塗装) パテの密着性を高めるために専用工具やサンドペーパーによる手作業で、細かなキズをつけます。板金塗装修理の中でも最も肝心と言える工程です。サフェーサーと呼ばれる専用の溶液をボディーに吹き付け細かな凹凸をヤスリを使用して滑らかにしていきます。この下地処理作業が補修箇所の仕上がりに大きく影響します。手間を掛けずいい加減な下地作りをすると仕上がりがデコボコしたりボディーがザラザラしてしまいます。サンドペーパーによる水研ぎをおこない、表面を平滑に仕上げます。
マスキング塗装を行うため、作業部位以外に塗料のミストが他の部分へ付着しないように、隙間なく専用マスキングペーパーで車全体に張ります。その後、塗装面を専用の溶剤で脱脂をします。
塗装当社推奨塗料をスプレーガンでスプレーします。ガンの動かし方一つで肌（サーフェイス）の仕上がり感が変わるため、高い熟練度が必要とされます。メーカーのボディカラーに調色→スプレーガンでベースカラーを吹付け→更に、広い範囲にクリヤーを吹付けます。オリジナルカラーとのぼかし目も丁寧に作業します。近年はメタリックやパールマイカだけでなく、白、黒、赤などソリッドカラーでも紫外線による色の退色を防いだり、耐侯性のために、ほとんどの場合トップコートとしてクリアー塗装をおこないます。
仕上げ、納車塗装面を整えるための最終磨きです。充分に加熱乾燥をした後、数種類のバフとコンパウンドを使い分け、ポリッシャーを使用して塗面を磨いて仕上げます。近年、耐擦傷性クリヤーの導入により、従来の磨き作業より念入りな作業となっています。肌（サーフェイス）、ツヤ、色合いに問題ないか、更に、バンパーの取付け後のチリ（隙間）やオーバースプレーはしていないか、など細やかなチェックを行います。完成後、洗車・室内清掃を行い、お客様に納車されます。

プレパレーションシステム（塗装ブース）

世界最高最大で、全てのタイプのブースメイカーのイタリアSAIMA MECCANICA spa.ボデーショップから発生する悪臭や汚れ騒音などを抑え高品質の塗装を実現します。

R-M BASF

R-Mブランドのもと、BASFは環境に配慮した水性塗料「オニキス HD」や、ハイソリッド溶剤塗料「ダイアモント」に焦点を当てた自動車補修用塗料を総合的に市場展開しています。
これらのシステムを使用することにより、溶剤削減に関する世界のあらゆる法的要件に対応することが可能となります。
また製品の仕上がりや耐久性に関しては、溶剤塗料と同じ品質水準を実現しています。
自動車補修用塗料ブランドR-M?は、顧客の皆様をサポートするためにこの分野で多岐に渡るサービスを展開しており、優れた自動車補修製品最新補修技術のノウハウ、そして調色に関する豊富な専門知識・膨大なデータベースから、世界で一流とされる多くの自動車企業に選ばれています。

キズヘコミに同じものはありません。キズの場所や深さ、面積はみなバラバラ。長年の経験と、最新の機器でお客様のお車の状態に合った修復方法で元の状態に出来るだけ近づけられるように心を込めて作業いたします。どんなキズ・へこみもご相談ください。大変な作業ほどヤル気が出ます。もちろん小さなキズ・へこみもお気軽にご相談ください。自信をもってお客様へお返しできる仕上がりをお約束します。ぜひお任せください。

入庫・キズ確認・お見積りキズの箇所からパネル全体を作業前に確認いたします。一つ一つの部品を確認し、作業の方向性を決め、効率よく進める準備＆お見積りを作成いたします。
分解、鈑金、パテ付け、研ぎ作業性、完成品質を重視し各部品を取り外します。損傷部分の塗装面をグランダーで剥離します。専用工具を使用し丁寧に凹（ヘコミ）パネル部分を復元して引き出します。若干の凹みがある場合、パテを塗って凹みを埋める。鋼板面が出ないように研磨して平らにする。
足つけ、サフェーサー(下地塗装) パテの密着性を高めるために専用工具やサンドペーパーによる手作業で、細かなキズをつけます。板金塗装修理の中でも最も肝心と言える工程です。サフェーサーと呼ばれる専用の溶液をボディーに吹き付け細かな凹凸をヤスリを使用して滑らかにしていきます。この下地処理作業が補修箇所の仕上がりに大きく影響します。手間を掛けずいい加減な下地作りをすると仕上がりがデコボコしたりボディーがザラザラしてしまいます。サンドペーパーによる水研ぎをおこない、表面を平滑に仕上げます。
マスキング塗装を行うため、作業部位以外に塗料のミストが他の部分へ付着しないように、隙間なく専用マスキングペーパーで車全体に張ります。その後、塗装面を専用の溶剤で脱脂をします。
塗装当社推奨塗料をスプレーガンでスプレーします。ガンの動かし方一つで肌（サーフェイス）の仕上がり感が変わるため、高い熟練度が必要とされます。メーカーのボディカラーに調色→スプレーガンでベースカラーを吹付け→更に、広い範囲にクリヤーを吹付けます。オリジナルカラーとのぼかし目も丁寧に作業します。近年はメタリックやパールマイカだけでなく、白、黒、赤などソリッドカラーでも紫外線による色の退色を防いだり、耐侯性のために、ほとんどの場合トップコートとしてクリアー塗装をおこないます。
仕上げ、納車塗装面を整えるための最終磨きです。充分に加熱乾燥をした後、数種類のバフとコンパウンドを使い分け、ポリッシャーを使用して塗面を磨いて仕上げます。近年、耐擦傷性クリヤーの導入により、従来の磨き作業より念入りな作業となっています。肌（サーフェイス）、ツヤ、色合いに問題ないか、更に、バンパーの取付け後のチリ（隙間）やオーバースプレーはしていないか、など細やかなチェックを行います。完成後、洗車・室内清掃を行い、お客様に納車されます。

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